? ? ? ? 這張照片顯示的是軌道交通事業(yè)部牽引電機(jī)車間的工人師傅正在操作烘焙設(shè)備。這臺(tái)設(shè)備是該事業(yè)部著眼于軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，于今年3月份投入使用的。圖片中的兩個(gè)大輪盤是電機(jī)旋轉(zhuǎn)烘焙的工裝，電機(jī)浸漆后表面絕緣漆流動(dòng)性較大，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)烘焙后能讓絕緣漆均勻覆蓋在電機(jī)上。相比原來(lái)的設(shè)備，在溫度的控制和保持上也更加準(zhǔn)確。設(shè)備的使用，使電機(jī)的絕緣性能更加優(yōu)異。
集團(tuán)公司是中國(guó)軌道交通電氣牽引系統(tǒng)的先驅(qū)者，在公司發(fā)展歷史上有著濃墨重彩的一筆，從直流傳動(dòng)技術(shù)到交流傳動(dòng)技術(shù)，再到永磁傳動(dòng)技術(shù)，一直是國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的知名企業(yè)。
? ? ? ??1958年12月28日，公司成功下線中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車，命名為“韶山號(hào)”。這一機(jī)車承擔(dān)了我國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的牽引運(yùn)輸任務(wù)，開啟了公司軌道交通產(chǎn)業(yè)的序幕。
? ? ? ??我國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通是以1965年7月1日開工建設(shè)的北京地鐵為開端的。1969年，北京地鐵1號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，公司為其提供了全套電氣牽引系統(tǒng)。1966年~1971年，公司為朝鮮平壤地鐵提供了牽引電氣設(shè)備，中國(guó)國(guó)產(chǎn)牽引系統(tǒng)首次走出國(guó)門。自上世紀(jì)60年代以來(lái)，公司為北京、天津、廣州、成都、深圳、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、朝鮮平壤、伊朗德黑蘭等國(guó)內(nèi)、外城市的地鐵提供了6200多套電機(jī)、電控設(shè)備。伊朗地鐵電機(jī)電氣成套產(chǎn)品是上世紀(jì)90年代我國(guó)最大機(jī)電產(chǎn)品出口項(xiàng)目，被譽(yù)為中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口該地區(qū)的“示范產(chǎn)品”。
? ? ? ??改革開放天地寬，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。我國(guó)改革開放的40年，也是公司軌道交通持續(xù)發(fā)力、奮勇向前的40年。公司走過(guò)了從直流到交流傳動(dòng)控制系統(tǒng)自主研發(fā)、從配套電氣設(shè)備到整車制造的發(fā)展歷程，形成了完整的城市軌道交通車輛的研制體系和生產(chǎn)體系，在國(guó)內(nèi)城軌車輛電氣設(shè)備市場(chǎng)中處于重要地位。公司軌道交通交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)第一家從事牽引傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室，可以對(duì)地鐵、城市軌道交通的牽引電機(jī)、VVVF牽引變頻器、SIV輔助電源進(jìn)行試驗(yàn)，也可進(jìn)行全功率的系統(tǒng)組合試驗(yàn)。
? ? ? ??通過(guò)多年研制過(guò)程的技術(shù)積累，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一支專業(yè)水平高，理論基礎(chǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)和工藝人員隊(duì)伍，能根據(jù)用戶需求提供定制的軌道用牽引和輔助電源成套設(shè)備的解決方案。在交流異步和永磁牽引電機(jī)設(shè)計(jì)方面，可完成電磁計(jì)算、結(jié)構(gòu)有限元分析、溫度場(chǎng)仿真、牽引特性等計(jì)算；對(duì)于交流和永磁變頻調(diào)速牽引系統(tǒng)開發(fā)方面，已掌握矢量控制、逆變器調(diào)制、弱磁控制等核心控制技術(shù)。
? ? ? ??1999年，公司被國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定為首批地鐵輕軌牽引系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)生產(chǎn)單位；2003年與日本東洋合作研制生產(chǎn)交流異步牽引系統(tǒng)成套設(shè)備，從2003年開始，陸續(xù)為北京地鐵、成都地鐵提供電氣牽引設(shè)備； 2009年又與韓國(guó)現(xiàn)代公司合作，提供了深圳地鐵3號(hào)線地鐵牽引系統(tǒng)；2015年國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%的地鐵異步牽引系統(tǒng)成套設(shè)備在成都地鐵1號(hào)線裝車運(yùn)行。
? ? ? ??在城市輕軌車生產(chǎn)方面，公司1991年開發(fā)出第一代城市輕軌車，2000年開發(fā)出第二代，2005年開發(fā)出第三代，目前，著手開發(fā)第四代100%低地板城市輕軌車。
? ? ? ??2016年9月，為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，能精確“瞄準(zhǔn)”市場(chǎng)需求，公司成立了軌道交通事業(yè)部。根據(jù)集團(tuán)公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，未來(lái)幾年，公司在高鐵、動(dòng)車、輕軌、城軌方面形成主導(dǎo)產(chǎn)品和開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的牽引控制系統(tǒng)，使公司牽引電機(jī)技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，牽引控制系統(tǒng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，成為國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域牽引系統(tǒng)重要的成套生產(chǎn)、試驗(yàn)基地和總承包商，實(shí)現(xiàn)打造軌道交通板塊為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。
? ? ? ??為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，在集團(tuán)公司的大力支持下，軌道交通事業(yè)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從產(chǎn)品開發(fā)定位、技術(shù)發(fā)展方向等方面入手，腳踏實(shí)地，完成了一系列新產(chǎn)品的研發(fā)項(xiàng)目。2017年，與海軍工程大學(xué)合作，推出了地鐵用永磁牽引系統(tǒng)，并于2018年3月通過(guò)鑒定，公司牽引進(jìn)入永磁時(shí)代。2018年4月，研發(fā)的高鐵牽引電機(jī)通過(guò)鑒定。2018年6月，公司第一套全國(guó)產(chǎn)化交流牽引系統(tǒng)——GCD300型工程車牽引系統(tǒng)交付用戶。此外還開發(fā)了工程車高壓柜箱，廣州地鐵、武漢地鐵、廈門地鐵所用交流異步牽引電動(dòng)機(jī)，均已交付用戶。
? ? ? ??在當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，并伴隨“一帶一路”合作倡議走向世界的今天，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)也將布局全國(guó)、面向世界。
依托軍民融合平臺(tái)的示范作用，推動(dòng)國(guó)防高精尖技術(shù)的民用普及化及產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面領(lǐng)先，公司將持續(xù)與海軍工程大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)更新一代的、國(guó)際領(lǐng)先的新型永磁牽引系統(tǒng)。
? ? ? ??牽引系統(tǒng)向智能化、集成化和標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)展。公司將提升系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)通訊、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和故障讀取、車載信息顯示、輔助逆變器供電方式以及控制系統(tǒng)通用化等方面的能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控以及遠(yuǎn)程維護(hù)，更好地為業(yè)主服務(wù)。
? ? ? ??滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)的需求，開發(fā)成套的供電設(shè)備、屏蔽門等站臺(tái)安全設(shè)備；建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的牽引計(jì)算仿真平臺(tái)；利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立響應(yīng)迅速的售后體系，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。
? ? ? ??積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，發(fā)揚(yáng)上世紀(jì)為伊朗德黑蘭地鐵和朝鮮平壤地鐵配套產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，將軌道交通產(chǎn)品推向國(guó)外市場(chǎng)。優(yōu)化日本東洋和韓國(guó)現(xiàn)代等國(guó)際合作，提升自主技術(shù)實(shí)力和國(guó)際合作水平。
? ? ? ??走向新時(shí)代、開啟新征程，經(jīng)過(guò)幾代湘電人的不懈努力，公司“百年湘電，驅(qū)動(dòng)世界”的愿景也將像伸向遠(yuǎn)方的軌道一樣，實(shí)現(xiàn)連通天下，交游四海。
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